Se você usa a sua moto de 150cc para trabalhar, fazer entregas ou simplesmente fugir do trânsito no dia a dia, sabe bem que o pneu traseiro é o que mais sofre. Ele aguenta todo o peso, traciona no asfalto quente e precisa segurar a moto firme nas frenagens de emergência em dias de chuva. Com tantas opções no mercado — que vão desde marcas premium até modelos ultra econômicos —, fica difícil decidir qual realmente vale o seu dinheiro e não vai te deixar na mão.
Para acabar com a sua dúvida, mineramos os pneus mais vendidos e bem avaliados do mercado atual. E aqui vai um detalhe importante que quase ninguém te conta: se a sua moto 150 é de rua (como a Titan, Fan ou Factor), o seu pneu traseiro padrão é Aro 18 (medida 90/90-18). Mas se você pilota uma moto Trail (como a Bros 150/160 ou Crosser), a sua roda traseira é Aro 17 (medida 110/90-17)!
Preparamos uma análise sincera com os prós, contras e o custo-benefício real das melhores marcas para cada uma dessas categorias. Continue lendo e descubra qual é o pneu perfeito para o seu bolso e para a sua segurança!
🛠️ Medidas: 80/100-18 (Dianteiro) e 90/90-18 (Traseiro) | Tipo: Sem Câmara (TL) / Aceita Câmara | Carga Máxima: 230 kg (Traseiro)
Para quem trabalha rodando o dia inteiro ou precisa enfrentar o trânsito da cidade em todas as condições climáticas, o Michelin City Extra é a escolha definitiva de segurança. Este kit traz o par completo nas medidas originais das principais motos de 150cc do mercado. O grande trunfo desse modelo é a tecnologia Water Sipe na banda de rodagem, que corta a película de água no asfalto com perfeição, eliminando aquele medo clássico de derrapar na chuva. Além disso, sua carcaça robusta é altamente resistente a furos e impactos urbanos.
🛠️ Medida: 90/90-18 (Traseiro) | Tipo: Sem Câmara (TL) | Índice de Carga: 51 (Até 195 kg) | Posição: Traseira
Se o seu objetivo principal é fazer o seu investimento render o máximo de quilômetros possível, o [Pirelli Super City] é o pneu certo para você. Desenvolvido com uma estrutura rígida e um composto de borracha altamente resistente, ele foi projetado especificamente para aguentar o tranco severo do asfalto urbano esburacado. É a escolha preferida de quem trabalha profissionalmente com a moto e precisa de um pneu confiável, com ótimo rendimento por quilômetro rodado e excelente estabilidade em retas e curvas.
🛠️ Medida: 90/90-18 (Traseiro) | Tipo: Sem Câmara (TL) | Índice de Carga: 57 (Até 230 kg) | Posição: Traseira
Para quem procura o equilíbrio perfeito entre preço baixo e desempenho consistente na cidade, o Vipal ST600 surge como uma das melhores opções do mercado nacional. Seu grande diferencial está na estrutura reforçada com **índice de carga 57**, permitindo carregar com total segurança até 230 kg na traseira — uma capacidade superior à maioria dos concorrentes diretos de mesma medida. É um pneu novo, original e muito elogiado por sua estabilidade em pistas secas ou molhadas, sendo a escolha ideal para o tráfego urbano diário.
🛠️ Medida: 90/90-18 (Traseiro) | Tipo: Com Câmara (TT) | Índice de Carga: 57 (Até 230 kg) | Posição: Traseira
Se você quer gastar o mínimo possível sem abrir mão da segurança de um pneu novo e original, o Maggion Winner é uma alternativa imbatível. Bastante popular no mercado brasileiro, ele oferece uma estrutura reforçada com **índice de carga 57**, suportando até 230 kg de carga máxima com velocidade de até 150 km/h. Seu desenho de banda de rodagem intermediário garante um comportamento versátil nas ruas, sendo uma opção excelente e barata para a manutenção de motos de trabalho e deslocamento diário.
🛠️ Medida: 110/90-17 (Traseiro) | Tipo: Com Câmara (TT) | Índice de Carga: 60 (Até 250 kg) | Posição: Traseira
Para quem pilota motos trail de baixa cilindrada e precisa de máxima eficiência tanto no asfalto quanto na terra, o Pirelli MT60 é a escolha número um no Brasil. Com uma carcaça reforçada que ostenta **índice de carga 60**, ele suporta até 250 kg de peso total sem sofrer deformações estruturais na carcaça. Seus blocos de rodagem foram projetados para garantir tração firme em estradas não pavimentadas, oferecendo ao mesmo tempo uma aderência impecável e estabilidade direcional em pistas secas ou molhadas a até 150 km/h.
🛠️ Medida: 110/90-17 (Traseiro) | Tipo: Sem Câmara / Compatível com Câmara (TL/TT) | Índice de Carga: 60 (Até 250 kg) | Posição: Traseira
Para os motociclistas que passam a maior parte do tempo enfrentando o trânsito urbano e rodovias, mas ainda pegam pequenas estradas de terra no fim de semana, o Michelin Anakee Street é a escolha ideal. Com foco de engenharia estruturado em **80% on-road e 20% off-road**, seu design exclusivo de banda de rodagem oferece estabilidade linear superior em pistas pavimentadas e excelente dispersão de água. Ele carrega o renomado selo de durabilidade da Michelin, oferecendo índice de carga 60 (até 250 kg) e rodagem segura até 150 km/h.
🛠️ Medida: 110/90-17 (Traseiro) | Tipo: Com Câmara (TT) | Índice de Carga: 60 (Até 250 kg) | Posição: Traseira
O Levorin Dual Sport é a união perfeita entre a tradição do mercado brasileiro e a confiabilidade estrutural de uma marca consagrada. Construído com uma carcaça visivelmente mais rígida, ele garante excelente estanqueidade do ar e proteção contra pequenos impactos urbanos. Seu apelo visual e desenho esportivo oferecem aderência precisa no asfalto e firmeza necessária em vias pavimentadas ou trechos de terra batida, suportando até 250 kg (índice de carga 60) e velocidade de 150 km/h com muita estabilidade.
Para facilitar a sua escolha, organizamos os melhores modelos analisados em um comparativo direto, divididos pelo tipo da sua moto 150cc. Veja qual se adapta melhor ao seu bolso e ao seu estilo de pilotagem:
Se você roda de CG, Titan, Fan ou Factor, a escolha mais inteligente e equilibrada para o dia a dia é o Michelin City Extra (caso sua moto use roda de liga leve sem câmara) ou o Pirelli City Dragon (se preferir o modelo tradicional com câmara). Ambos oferecem uma durabilidade excepcional e segurança máxima contra derrapagens em dias de chuva.
Para quem limita-se a pilotar Bros, Crosser ou XRE 190, o pneu definitivo continua sendo o tradicional Pirelli MT60, que oferece a melhor tração em estradas de terra batida e excelente segurança no asfalto. Se a sua rotina for quase 100% na cidade e rodovias pavimentadas, o Michelin Anakee Street se torna o destaque ideal.
💡 Veja Também: Além de economizar na manutenção da sua moto, está na hora de renovar os pneus do carro? Nós avaliamos o modelo mais vendido do momento no e-commerce: Acesse o nosso review completo e veja se o pneu XBRi Fastway B2 é bom para o seu veículo de passeio.
Eles indicam a capacidade máxima que o pneu suporta com segurança. Por exemplo, o índice 57P significa que o pneu aguenta até 230 kg de carga máxima (57) e é certificado para rodar com segurança a velocidades de até 150 km/h (P). Já o índice 60P suporta até 250 kg de peso total.
Sim! Pneus com a marcação TL (Tubeless) podem ser montados perfeitamente com uma câmara de ar se a sua moto tiver rodas raiadas convencionais. O contrário é que não deve ser feito: se o pneu for do tipo TT (com câmara), ele nunca pode ser montados sem ela, pois a carcaça não tem a vedação necessária.
Motos urbanas tradicionais (Titan, Fan, Factor, YBR) utilizam originalmente a medida traseira 90/90-18 (rodas de aro 18). Já as motos de uso misto/trail (Bros, Crosser, XRE 190) saem de fábrica com a medida traseira 110/90-17 (rodas de aro 17). Fique atento a essa diferença para não comprar o tamanho errado!
odos os modelos selecionados e analisados neste artigo são pneus 100% novos e originais de fábrica. Eles vêm lacrados, acompanhados de nota fiscal e possuem garantia direto dos fabricantes homologados no Brasil (Pirelli, Michelin, Vipal, Maggion e Levorin). Não indicamos modelos remoldados ou recobertos.
